Возможно, будет полезно...
1. Берем:
- около одного квадратного метра стеклоткани средней плотности (достаточно широко продается на авторынках как часть ремкомплекта для восстановления бамперов и др. деталей), кусок пенопласта толщиной около 5 см и длиной-шириной 30х30 и более см, эпоксидной смолы с отвердителем (то же самое, что клей ЭДП, думаю, будет достаточно 200 мл), тонкой полиэтиленовой пленки (лучше всего - упаковочной, в которую в магазине сыр, масло, колбасу и др. продукты упаковывают), нож (ножницы),
- кисть малярную небольшую чистую и сухую, тару для разведения смолы (которую в последующем не жалко выкинуть), резиновые перчатки, немного растворителя.
2. Делаем:
- отсоединяем катушку от нижнего колена, ТЩАТЕЛЬНО в несколько слоев изолируем ее по всей поверхности тонкой полиэтиленовой пленкой, переворачиваем, кладем на пенопласт, предварительно прорезав пазы и отверствия в пенопласте под шнур и кронштейн (который служит связующим звеном в системе "катушка-нижнее колено-винт") рис. 1;
- особо отвественным - прокалить стеклоткань на электроплитке для удаления замасливателя. В противном случае адгезия смолы к поверхности волокон будет плохая. Но наша деталь не призвана работать на изгиб-кручение-растяжение-сжатие, поэтому этот пункт можно пропустить;
- разводим смолу с отвердителем в пропорции 10:1 (с отвердителем не переборщить, иначе смола "закипит" и "закозлится" в течение нескольких минут. Также смолу следует разводить порциями, расходуя тут же). Если смола будет старовата и иметь повышенную вязкость - разбавляем небольшим количеством растворителя до приемлемой консистенции, позволяющей хорошо в последующем пропитать стеклоткань;
- аккуратно укладывая стеклоткань слой за слоем, где необходимо подрезая ножом (ножницами), пропитываем ее с помощью кисти смолой. Набираем необходимую толщину (думаю, от 3 до 4 мм будет достаточно) рис. 2;
- закончив укладку, сверху настилаем слой полиэтиленовой пленки и руками (или валиком) выжимаем из-под нее лишнюю смолу;
- оставляем в покое наш "пирог" на сутки. После затвердевания смолы АККУРАТНО извлекаем катушку из стеклопластиковой детали (будущей защиты катушки). Обрабатываем полученное изделие ножовкой, наждачной шкуркой. При желании можно окрасить (хаки, радикально черный матовый цвет) рис. 3.
3. Крепление:
- полученную защиту можно крепить к катушке рядом способов, но наиболее простым и надежным может стать простое "приматывание" в нескольких точках изолентой черного или зеленого цвета. рис. 4
Удачного поиска. :wink:
